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同比增长43%新款轩逸不如老款东风日产以价位换

发布时间:2019-09-11

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  日前,根据东风日产官方数据显示,东风日产8月份取得了不错的销量。旗下车型如奇骏轩逸逍客等都取得了不错的销量。甚至于,按照官方数据来看,东风日产8月分可以说是全线飘红。

  数据显示,8月份东风日产实现终端销量100018辆、同比增长4.3%,1-8月累计终端销量715178辆、同比增长1.2%。虽然看上去只是微增长,但是从整个基数以及车市大盘的疲软态势来看,这个销量数据还是可圈可点的。也难怪,在2019年成都车展开幕当天,东风日产就迫不及待的公布了8月份销量。

  轿车领域,东风日产一直表现都比较强势。旗下,在很长时间内都是轿车销量榜单前三甲获得者。至于第七代日产天籁,由于换代后整体产品力表现不佳,加上造型也比较受到诟病、2.0t动力等问题,则是经过了一段无人问津的时代。

  不过,从8月分销量来看,这两款车型都算取得了不错的销量。具体来说,,8月份终端销量高达32654辆,当然这是基于老款轩逸巨大终端优惠的基础上。事实上,本港台直播报码室,对于轩逸来说,终端优惠一直都是其撒手锏。

  这一点,从数据统计也可以看来端倪,8月第14代新销量仅为11467辆。显然,在高达3万多的销量中,日产轩逸的销量仅仅占据三分之一左右。真正的销量主力,依然是依靠巨幅终端优惠的老轩逸。

  毕竟,第14代轩逸,整体上配置实在是寒碜了些。诸如采用扭力梁式后非独立悬架、全系采用手刹+脚刹(没有电子驻车)、手动挡和自动挡入门车型后制动均采用鼓刹且均只有2个安全气囊、全系车型没有定速巡航等,且自动挡车型其售价高达11.9万元。

  由于车宇世界在之前的文章《号称小天籁,全新呼声很高,上市后网友却称:被雷凌吊打》中,已经有了详细的论述,本篇文章不再赘述。

  在跟几个业内朋友聊天之际,也经常聊到第14代轩逸这款车型,整体上我们认为这款车型竞争力实在是寒碜了些。最好的办法,就是等终端优惠,入手顶配车型。所以,现在第14代轩逸能够实现终端过万的销量,我认为已经是在吃老本了。

  至于东风日产第七代天籁,上市以来由于2.0L车型动力没什么变化,且内饰不上档次;加上当时主要官宣的2.0T车型终端又没车,而且整体上售价偏高,配置相比同价位车型寒碜,2.0T发动机匹配CVT无级变速箱,这些槽点的存在,让第七代天籁一直销量难有起色。

  随着时间的推移,东风日产又拿起了屡试不爽的“终端降价”的大招。如此以来,在终端大幅度的优惠下,第七代天籁8月销量,终于突破万台。数据显示,日产七代天籁8月份终端销量达1.04万辆,环比上月增长24.1%

  值得注意的是,根据车质网统计显示,目前日产第七代天籁存着减震器异响、车身共振等方面的问题,且车主反馈较多。希望,这一点能够引起日产注意。

  根据,东风日产官方数据,8月份SUV销量表现也是相当强势,如日产奇骏都取得了不错的销量。数据显示,日产奇骏和新逍客8月份终端销量分别为19294辆、18879辆。其中,日产奇骏同比增长达到20.5%,至于同比增长幅度则达到8.2%。

  显然,主力车型都实现了不错的增幅。其中,最为突出的就是2019款日产奇骏。毕竟,这款车型,自从推出以后,就出现了诸如变速箱缺陷、两大通病问题,可以说是各大投诉榜上的常客。

  就是在这种情况下,其还能近2万辆的终端销量,实现同比20.5%的高增幅。可以说,非常难得。究其原因,一方面遭受着巨大的投诉,另一方面又火热,也就是终端优惠巨大而已。根据消息显示,目前部分地区的优惠高达数万元,都是常态。

  另外一款车型,车宇世界在之前的文章中多有涉及,即。从上面的数据可以看到,这款车8月终端取得了不错的诸多销量。由于老款车型存在非常普遍的变速箱问题,致使其一度受到诟病。新款车型的上市,从车主反馈来看,变速箱问题目前比较少,则是出现了发动机异响和漏油的问题。

  目前,从终端优惠来看,新车也是优惠巨大,与前文提到的奇骏一样,整体上不遑多让。

  其他诸如终端表现平平的日产尽可、楼兰蓝鸟都车型,8月份都有了一定的可圈可点的表现。只是,相较而言,比之两田,东风日产更多的依靠终端优惠,来取得终端销量,多少有些“以价换量”的意思。

  不过,这也是日产一贯的套路,在当前车市整体上竞争越来越激烈的时候,不失为一个获取车市竞争优势的好途径。

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